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二手车,底大边(门槛边梁)做过钣金的车属于事故车?对安全影响大不大...
1、事故车与重大事故车的最大区别在于损坏的程度，凡是车辆出现过结构性损伤，车身框架出现变形或断裂则一定属于事故车，如果车身框架没有出现损伤，只是叶子板、门板等部位出现钣金喷漆修复的话则不属于重大事故车。
2、有钣金修复的车辆并不一定是事故车，一般钣金修复的车辆都发生过事故。如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安全，就算修复过或者更换过也没事。
3、是重大事故。因为车顶属于结构件。以下是重大事故车和事故车的介绍：重大事故车：重大事故车辆的顶边梁、底边梁、后翼子板、后尾箱、车身框架等部位都有可能出现变形，甚至还存在严重钣金修复甚至切割、拼接、烧焊的情况。
4、你好，我觉得是属于事故车。因为大部分出过事故的车辆，一般都会拥有钣金喷漆的痕迹。我们在进行购买二手车的时候，通常都会通常都会觉得二手车手速卖的价格是比较便宜的。
什么方法从车身钣金可以看出二手车有无事故?
查询4s店维修记录：大小事故包括水泡都可以从维修项目分析出来，同时也可以在第三方二手车检测机构、网站平台，找专业检测师检测。查看引擎盖：没有事故的汽车引擎盖应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。
检查前后大牌；检查出厂时贴在引擎盖下方的检验贴纸。一般如果撞击过的车辆会撕掉贴纸重新钣金烤漆。检查水箱架，如果发生过撞击，车子的水箱架是无法修复成原本的样子的。
车身：外观颜色是否一致，有无色差；车身漆面有无起泡现象；用手敲击车身四周，通过声音来判断车辆在修复过程中，钣金后找平时腻子的用量。
判断方法查验车辆登记信息。查看车辆的登记簿，如果出现修复记录或者出险等信息，那么可能是事故车。查看外观。
事故车的修理都需要动一些螺丝，以达到即使螺丝有过拆卸也不能分辨的目的。所以要想辨别二手车是否为精修事故车，是否有过拆卸，一般二手车评估师都会先看螺丝有没有动过，有没有生锈，有没有损伤。
二手车的评估标准
1、二手车价格评估方法：折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%；“54321法”。
2、使用年限法 一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。
3、行驶里程法：汽车行驶里程法是二手车估值法最基本的，同时用心算也能计算出来大概价钱的一种方法，5种二手估值法中最简单的一种。优点是估值快捷迅速，缺点是估值二手车价格与实际价格相差较大。
4、我知道的二手车评估使用年份：新车在3年内的折价幅度最大，大约在新车价格的20%~30%左右，但随着使用年限的增长，折价幅度逐渐减小。行驶里程：1年2万公里的二手车被称为“新车”，3年6万公里的二手车被称为“次新车”。
5、折旧率，年限计算法，质量检测也都会影响价格。被评估车辆的现在市场价格=重置成本乘成新率。
6、假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×÷15=8万元。
二手车重大事故鉴定标准
1、具体的定义标准如下：重大事故：指机动车辆在行驶过程中发生的导致人员死亡、重伤或者直接经济损失达到国家规定标准的交通事故。
2、二手车重大事故鉴定标准是车身顶边梁、底边梁、后翼子板、后尾箱、侧围等在内的任何车身主体结构（不可拆卸部分）存在严重钣金修复甚至切割、拼接、烧焊的情况。国家对事故车有严格的定义，对事故车的判别作出了明确的规定。
3、一般认定二手车重大事故的标准为：纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；其它不可拆卸部分有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆，因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
4、一般认定二手车重大事故的标准为：纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；其它不可拆卸部分有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
5、一般认定二手车重大事故的标准为：纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆，因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
6、就是没有符合下述9条中任何一条，符合即属于重大事故车：经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。
