本文目录一览：
- 1、不到5毛钱一公里?新宝马3系330i的油耗表现令人吃惊!
- 2、宝马330的排量是多少??
- 3、41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享
- 4、宝马3系最高配置哪一款
- 5、华晨宝马330i试驾怎么样?
不到5毛钱一公里?新宝马3系330i的油耗表现令人吃惊!
1、这个正常来说宝马3系的油耗一公里在6毛左右的，具体看驾驶习惯了。导致油耗高的原因：如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。
2、●宝马3系330i四驱工信部综合油耗9L/100km MIIT的油耗在日常驾驶中很难达到，但不代表MIIT的油耗没用。工信部油耗是在科学的台架上测试的，可以在一定程度上代表车辆在技术层面上的省油程度。
3、汽车电子问题。汽车机械问题：汽车发动机、变速箱、传动轴等机械部件存在问题，导致车辆换挡不够积极，从而影响油耗。汽车电子问题：汽车的传感器、控制器等电子部件存在问题，导致车辆换挡不够积极，从而影响油耗。
4、座椅方面，宝马330i M运动曜夜版不论是前排还是后排，都保持了宝马3系一贯的水平，整体的包裹让你在这张座椅上能够做到完美的贴合。虽然不是柔软的舒适，但紧致的包裹感同样营造了舒适体验以及极致的运动体验。
宝马330的排量是多少??
1、宝马330i使用的是一架高功率版20升涡轮增压发动机，这款发动机有258马力和400牛米的最大扭矩宝马330i是国产宝马中马力最大的汽车国产宝马3系一共使用的是三款发动机，分别是低功率版20升涡轮增压发动机，中功率版2。
2、虽然二者排量一样，但它们气缸直径和行程不一样，也就是气缸形状不一样。
3、进口的宝马没有330，只有335和最新的340是0T的。
41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享
试驾过F底盘的4系430i GC，感觉操控真的是比G20 330i犀利很多，只不过430的轮胎扁平比让人开的时候经常担心防爆胎鼓包的问题，毕竟19英寸的轮毂(这也是当初我选配时没有加6000多元选19英寸轮毂的原因之一。
中控依然是宝马的传统布局，变速杆在中间，发动机启动键和驾驶模式控制键在左边，iDrive旋钮和按键在右边。Sport 330i试驾车的其他细节，如中控台、车门和座椅上的蓝色接缝都相当可爱，真正的金属门把手和翘板开关也令人享受。
系GT共分为三个版本，统一搭载了0T发动机，但动力表现却分为两种。两款320i版有着135千瓦的最大功率，折合马力值为184匹，最大扭矩为270牛米。
外观体验 如果说全新宝马3系整体设计感出众的话，那么宝马330i无疑是颜值爆表了。运动曜夜套装从车头到车尾都持续提升战斗力，不仅看上去运动犀利，同时也更为个性。同样的运动格调，宝马330i就是那么抢眼。
空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。
提车就下雨，好在白车耐脏。因为买车周期拖得比较长，但从机械素质方面来看，先后试驾了阿尔法罗密欧朱丽叶、斯泰尔维奥、宝马2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。
宝马3系最高配置哪一款
宝马3系2021款改款二330LixDriveM运动曜夜版配备20TL4发动机，发动机最大功率190kW，峰值扭矩400牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速250kmh，官方0100kmh加速是59s再看下配置，宝马3系配备了胎压显示零。
作为2021款宝马3系最顶配型号，330Li xDrive M运动曜夜套装拥有许多全系唯一标配的功能配置包括自适应巡航抬头显示系统前排手机无线充电板，以及GPS导航实时路况信息，在其它型号上均为付费选装配置图片来源网络 325Li。
宝马M340i：这是3系中的高性能版本，搭载了一台0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为382马力，最大扭矩为500牛·米。它具备出色的加速性能和操控性能，是追求驾驶乐趣的选择。
日前，华晨宝马官方宣布，旗下的2021款宝马3系正式上市，新车推出包括标轴版以及长轴距版在内的9款车型可选，售价区间为239万元-40.99万元。
动力部分，新款宝马3系搭载了一台0T涡轮增压发动机，分为高中低3种不同动力调校，最大输出功率分别为156马力/184马力/258马力，最大扭矩为250N·m/300N·m/400N·m。
华晨宝马330i试驾怎么样?
华晨宝马330i评测，参数：330i M运动耀夜套装的车身尺寸为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm。新车的外观设计与330Li几乎没有差别，只是车身看起来更加紧致、灵动。
330i性能绝对没个说，记得好象是258马力，电动折叠硬顶。
总体而言，330i试驾下来，可以理解为：这台车最大程度保留日常驾驶舒适感、高级感和豪华感的同时，在硬件层面尽可能去接近高性能，无论是高功的0T、宽度更厚的后轮还是更短的轴距。但要说极致，或许还得留到340或M3上。
这台330i具备不错的操控功底。但当我试驾过之后，就会发现数据虽然不错，但它的本质还是更多比重偏向于舒适性，接下来详细介绍。
试驾过F底盘的4系430i GC，感觉操控真的是比G20 330i犀利很多，只不过430的轮胎扁平比让人开的时候经常担心防爆胎鼓包的问题，毕竟19英寸的轮毂(这也是当初我选配时没有加6000多元选19英寸轮毂的原因之一。
随之而来的智能化彷佛也正在席卷当下的汽车市场，之前那些主打操控、性能车型现在也不得不向现实妥协。今天我们的主角—新BMW 3系330i M运动曜夜套装版，官方指导价319万元。
