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延续硬派,舒适提升,试驾郑州日产帕拉丁
如果说长途旅行可以展现出帕拉丁的优势，那么它最大的能力依然是越野。它搭配了前、中、后三把差速锁，并具有坦克掉头的功能。
在环塔试驾过程中，新帕拉丁在智能配置上的进步，让人印象深刻，特别是大量智能 *** 驾驶科技的加入，让越野体验更加安全可控，再加上舒适性科技的提升，整体的便利性大幅优化。
新帕拉丁的车内空间较为宽裕，无论在前排和后排，头顶和腿部都有余量，再加上日产大沙发舒适的座椅，乘坐体验方面值得肯定。
全新帕拉丁内饰整体设计则更偏向于居家的风格。大量的皮质和软性材料包覆，搭配菱形格的图案点缀，营造一种轻松惬意的驾驶氛围。既好看也能提升了一些内饰整体的质感。
帕拉丁代表着硬派、平价、皮实。从2003年上市到今天已经有20年了，这样的印象也一直深入人心，在2023年8月13日，郑州日产新款帕拉丁上市，这款硬派越野中型SUV共推出三款车型，官方售价区间为198万元-268万元。
既想要越野车的性能，又想要SUV的舒适性，放到现在来说也不算一件难事，只是要付出的成本会比较高，显然要远超20万。不过凡事无绝对，恰好在8月中旬就有一款全新SUV即将上市，它就是来自郑州日产的全新帕拉丁。
日产帕拉丁越野车
帕拉丁的两驱版车型是后驱的。帕拉丁是日产旗下的一款硬派越野车，这款车在刚上市的时候受到了不少消费者的欢迎。帕拉丁配备了分时四驱系统，非承载式车身，非 *** 悬架。
这款车采用了非承载式车身设计。一般的硬派越野车都会使用非承载式车身。帕拉丁是日产旗下的一款硬派越野车。非承载式车身与一般家用车使用的承载式车身是不同的，这种车身的大梁与车壳是一体的，大梁与车壳是可以完全分离的。
该品牌汽车属于中高端档次。帕拉丁是一款由日产公司生产的SUV车型，内饰采用了大量的皮革材料。帕拉丁搭载了0升四缸汽油涡轮增压发动机，最大输出功率可达168千瓦，峰值扭矩为360牛每米。
其实，帕拉丁看似沉寂了十年，但缺席的只是名字。日产的产品序列中一直有一台大梁底盘的中大型越野车，只是出于一些原因，厂家希望我不要在稿件中提及“那台车”。而此次的新帕拉丁其实可以理解为“那台车”的更新。
日前，我们从郑州日产官方渠道获悉，全新一代帕拉丁正式上市，售价区间为198万—268万元，共推出3款配置车型。
近日，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型，售价为198-268万元。
试驾全新一代帕拉丁,变化不少,越野“老炮儿”依旧硬核!
1、恰好，厂商指导价198万元起的新款郑州日产帕拉丁，就让不少文艺青年们圆了梦。而逮着机会开着新帕拉丁来了次长途穿越的我们，更对这款宝藏车型印象深刻。新帕拉丁的优点很明显，就是底子好。
2、先说外观，一千个人有一千种对好看的理解，就我而言，全新帕拉丁的外观设计它虽不主流，却反而让我觉得它拥有了更高的辨识度，倒梯形黑色的进气格栅搭配具有龙头和靠旗元素的全新logo，整体看起来既硬派又有着很强的老炮感。
3、我们在途中简单试了一下，大家可以从图中看到全新帕拉丁的悬架有着相当长的行程，在越野时也能保证轮胎的附着力，应对一般的越野路段，都是可以轻松应对的。
4、综上，十年磨一剑，越野老炮儿的青春又回来了。帕拉丁承载着太多80后、90后的记忆，包括那个时候的很多工程车、警车都是帕拉丁，你总能看到各式各样涂装的帕拉丁从你面前驶过。
W试驾丨新帕拉丁:不必比较,“我们”本不一个赛道
恰好，厂商指导价198万元起的新款郑州日产帕拉丁，就让不少文艺青年们圆了梦。而逮着机会开着新帕拉丁来了次长途穿越的我们，更对这款宝藏车型印象深刻。新帕拉丁的优点很明显，就是底子好。
至于越野性能，新帕拉丁接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°和最小离地间隙215mm，以及非承载式越野车底盘加上专业硬派越野分时四驱系统，光看这些就不难看出新帕拉丁是个实打实的硬派越野全能战士。
如今的帕拉丁适应时代改变，粗狂的外表下增加了更多舒适科技配置，换装全新的0T发动机可以有更低的油耗表现，让之前和城市无关变得有关。
修炼无限斩！守护艾明马恰城堡的奥顿对双剑是如何看待的呢？装备[双剑]后与奥顿谈论 [关于技能] 他会告诉你，帕拉丁主剑术中没有关于双剑的剑术，但是曾经在伊利雅地区的一些地方听到过关于双剑的故事。
